Avec un châssis sport (rabaissé de 15 mm par rapport à la plateforme), une suspension spécialement ajustée, une largeur de voie plus large - 10 mm plus large que la plateforme - une direction progressive qui améliore l’agilité et l’ESC Sport, la CUPRA Raval offre une maniabilité et un plaisir de conduite exceptionnels.

La dynamique de conduite et la configuration spécifique à CUPRA expriment l’ADN sportif de Raval. Le contrôle dynamique du châssis (DCC) utilise des amortisseurs adaptatifs qui s’ajustent pour offrir davantage de confort ou d’agilité. En mode CUPRA, les amortisseurs deviennent plus rigides, ce qui réduit l’inclinaison de la carrosserie et améliore la dynamique de conduite.

La CUPRA Raval offre une traction et une tenue de route supérieures à la norme pour un véhicule de cette catégorie, et son système de freinage électronique CUPRA « one box » optimise la sensation de la pédale de frein, améliorant le freinage grâce à la récupération d’énergie. De plus, la CUPRA Raval est équipée de freins à disque à l’avant et à l’arrière pour des performances maximales.

La version haut de gamme CUPRA Raval VZ (166 kW, 226ch) va encore plus loin. Équipée de sièges baquets Dinamica, d’une suspension DCC Sport avec une plus grande rigidité (+5 %) pour améliorer la maniabilité et la tenue de route, d’un mode ESC OFF, de roues de 19 pouces avec des pneus plus larges de 235 mm et d’un différentiel à glissement électronique, elle transforme chaque trajet en une expérience unique.

Exclusif à la version VZ, le différentiel électronique et les fusées d’essieu sportives offrent un ensemble performant qui analyse les conditions de conduite à l’aide de capteurs et utilise une unité de commande pour gérer électroniquement la répartition du couple entre les roues afin d’améliorer la traction, la stabilité et les performances.

« Avec l’arrivée de la CUPRA Raval, nous faisons une déclaration audacieuse sur ce que peut être un véhicule électrique urbain et compact. C’est une voiture pour ceux qui ont soif d’émotion et de différenciation, avec tous les avantages de l’électrification. Pour vraiment ressentir le frisson de Raval, il faut en prendre le volant », a déclaré le Dr Werner Tietz, vice-président de la recherche et du développement chez CUPRA.