Le moteur TSI turbocompressé de 2,5 litres délivre 390 ch (287 kW) et 480 Nm de couple, avec une plage d’utilisation optimale étendue comprise entre 5 700 tr/min et 7 000 tr/min. Le bloc en aluminium, l’injection de carburant à haute pression et le système d’activation des soupapes travaillent à l’unisson pour permettre les incroyables performances du SUV.

Sa séquence d’allumage unique 1-2-4-5-3 et son système d’échappement créent un paysage sonore naturel et chargé d’émotion.

Associée à une boîte DSG à double embrayage à sept rapports, le VZ5 passe de 0 à 100 km/h en seulement 4,2 secondes. Et pour la première fois, sa vitesse de pointe n’est plus bridée, libérant tout le potentiel de son moteur cinq cylindres et délivrant une pure exaltation jusqu’à 280 km/h.

À l’intérieur, l’indicateur de changement de vitesse ajoute de la sportivité dans l’habitacle : des LED vertes pulsent lorsque le régime monte, clignotant en rouge lorsque le moteur s’approche du rupteur à 7 000 tr/min. C’est un crescendo visuel à la hauteur de la symphonie mécanique.

La performance repose sur le châssis du VZ5. Placé 10 mm plus bas, il associe des jambes de force MacPherson à l’avant et une suspension multibras à l’arrière. Le tout, combiné au contrôle de châssis adaptatif (DCC) offrant 15 niveaux de réglage d’amortissement, adapte la réponse du véhicule aux conditions routières, au mode de conduite et aux exigences du conducteur.

Sélectionnables via le volant, les profils de conduite du VZ5 — Confort, Sport, CUPRA, Drift, Individual, Offroad — transforment le caractère du véhicule. De la réponse de l’accélérateur à l’éclairage d’ambiance, chaque mode redéfinit l’expérience.

Le mode Drift, en particulier, révèle le côté joueur du VZ5 : ESC désactivé, répartiteur de couple engagé et pleine puissance envoyée aux roues arrière pour s’amuser sur route fermée.

Le répartiteur de couple, commandé électro-hydrauliquement grâce à deux embrayages, permet de délivrer le couple de manière indépendante à chaque roue arrière, transférant la puissance à gauche ou à droite en plein virage pour une stabilité et une agilité accrue.

Et lorsqu’il est temps de le maîtriser, le VZ5 répond avec assurance. Les étriers Akebono à six pistons sont de série sur cette édition limitée. Montés dans des jantes en aluminium cuivrées et noires de 20’’ exclusives au VZ5, ils offrent une puissance de freinage à la hauteur des autres performances du VZ5.